Шведский стартап Einride представил концепт беспилотного электрического грузовика T-Pod, в котором нет водительской кабины, но предусмотрена функция удаленного управления.
Сегодня мы расскажем вам, о таком редком явлении как пневматическая логистика. Эта автоматическая технология была разработана еще 200 лет назад, но настоящее применение находит только сейчас.
К началу 60-х годов Ford предпринимает серьезные попытки захвата рынка тяжелых магистральных грузовиков и выпускает модель NTD . Было неудивительно, что эта машина оказалось надежной, с привлекательным внешним видом, и сохраняла традиции «Форд», воплощавшиеся в легковых и небольших грузовых автомобилях того времени. Примерно тогда же дебютировала модель «H », или «Two -Story Falcon ». Это был красавец грузовик, покоривший сердца многих рейсовых водителей. Машина выпускалась до 1966 года.
16 ноября в Горках (Московская область, Россия) на заседании Евразийского межправительственного совета, в котором приняли участие главы правительств стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС): Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики и Российской Федерации, одобрен проект единого Таможенного кодекса ЕАЭС.
OSHKOSH M1070 HET 8x8 тяжелый внедорожный тягач экстремальной проходимости предназначено для эксплуатации пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью любой категории в сложных погодно-климатических условиях от - 50° до + 50° по Цельсию. Конструкция машины оптимизирована для тяжелой эксплуатации и предназначена для работы в составе автопоездов полной массой до 150 тонн.
Время от времени появляются прогнозы, согласно которым в 2017 году экономика России вернется на докризисный уровень, покупательская способность населения вырастет, а бизнес, в том числе в сфере логистики, будет приносить крупную прибыль. Однако большинство финансовых экспертов считают такой прогноз слишком оптимистичным. По их мнению, страну в целом и рынок перевозок в частности ждет еще один трудный год.
Представьте себе мир, в котором транспортные контейнеры становятся достаточно умными для того, чтобы самостоятельно определять, куда им необходимо прибыть. Поскольку все команды будут храниться в распределенном реестре, необходимость человеческого участия практически сойдет на нет. Над этой задачей трудятся сейчас специалисты из Финляндии, которые планируют создать основанный на блокчейне «разум» для транспортных контейнеров.
Чем обусловлена стоимость перевозки и скорость доставки в зависимости от вида транспорта? В этой статье мы рассмотрим основные пункты, из которых складываются ценовая политика и скорость доставки грузов в связи с тем или иным видом транспорта.
